Ferrari F8 Tributo

El F8 perfecciona la mecánica, la aerodinámica y la tecnología del 488 GTB. El V8 del Tributo es un motor biturbo de posición central, tracción trasera, 3.900 cc y 720 caballos de fuerza. La velocidad punta alcanza los 340 km/h.

Tiene un motor con ocho cilindros en V de 3,9 litros de cilindrada, colocado en posición central trasera y con 720 CV de potencia. Está sobrealimentado por dos turbocompresores y tiene una potencia específica muy alta: 185 CV/litro.

El F8 Tributo hereda del 488 Pista soluciones para gestionar la refrigeración del motor, como unos radiadores delanteros inclinados levemente hacia atrás o unas tomas de aire posteriores situadas a ambos lados del alerón. Otro elemento que hereda del 488 Pista, es un conducto que deriva el flujo de aire desde la parte frontal a la posterior y que aumenta en un 15% con respecto al 488 GTB la carga aerodinámica vertical a alta velocidad.

A bordo, el salpicadero es de diseño nuevo, las bocas de ventilación son ahora redondas como en el resto de la gama. De todos modos, la base es la misma y es un cokpit en el que prima el pilotaje y no tanto el lujo. La principal novedad que destaca Ferrari es el tamaño del volante, más pequeño para facilitar el pilotaje y la maniobrabilidad del coche.

A pesar de que la potencia es de 720 CV, igualando al Ferrari 488 Pista, el enfoque del F8 Tributo pretende conciliar el uso en carretera con el uso en circuito a partes iguales.  La amplia mayoría de sus piezas han sido sustituidas o mejoradas, hecho que según Ferrari permite al F8 Tributo superar por mucho a sus antecesores.

Renault Talismán Sport Tourer

El Renault Talismán Sport Tourer es un familiar de tamaño medio de 4,8 metros de longitud. Elegante y espacioso, Renault Talismán Sport Tourer impone su carácter de coche familiar.

Su antecesor, el Laguna, disponía de una carrocería de cinco puertas con un práctico portón trasero; sin embargo, el Talismán abandona este formato y apuesta por una variante de cuatro puertas y por supuesto, otra familiar Sport Tourer.

 Destaca un cuidado exquisito en el habitáculo con materiales más elegantes. Opción de una gran pantalla de 8,7 pulgadas en la consola central que controlan las funciones principales del navegador.

Hay 4 niveles de acabado: Life, Zen, Intens e Initiale París.

 En materia de equipamiento destacamos el sistema de sonido Bose, dirección a las cuatro ruedas, control de velocidad adaptativo, advertencia de cambio de carril involuntario, Head Up Display y cámara trasera, el lector de señales tráfico, techo solar, navegador R-Link 2, asientos con masaje y regulación eléctrica, ópticas con tecnología LED y freno de mano eléctrico.

 En cuanto a los motores, se pueden adquirir con un bloque de gasolina con 225 CV, y con diésel de 120 CV y 150 CV de potencia. Según la motorización elegida podrá ir asociado a una transmisión manual de seis velocidades o bien a la secuencial de doble embrague EDC.

  El maletero tiene 574 litros.

Foto: Renault.es

Mercedes-Benz Clase A Sedán (2019)

El nuevo Clase A Sedán es un turismo de cuatro puertas, 4559 mm de longitud, 1796 mm de anchura y 1446 mm de altura. La distancia entre ejes es mayor que su sucesor, por lo que los voladizos de la carrocería son más pequeños. Estará disponible a finales de 2018.

Por tamaño y gama de motores, además del CLA Coupé, hay dos alternativas de cuatro puertas a este modelo: el Audi A3 Sedan(4,46 m) y el Volvo S60 2013 (4,64 m; del modelo 2019 aún no conocemos las dimensiones. Con carrocería de cinco puertas el Honda Civic (4,52 m), el Hyundai i30 Fastback (4,46 m) o el Škoda Octavia (4,67 m), si bien estos modelos serán, previsiblemente, mucho menos costosos. El Clase A Sedán tiene un maletero de 420 litros de capacidad, por lo que casi empata al A3 Sedan (425 l) y tiene 50 litros menos de capacidad respecto al CLA Coupé (que tiene un maletero con 470 l de volumen).

Al principio de la comercialización estará disponible con el motor Diesel de 116 caballos A 180 d y con el de gasolina de 163 caballos A 200. Ambos llevarán asociado el cambio automático de siete marchas 7G-DCT.Para el salpicadero hay tres configuraciones posibles: Dos pantallas de 7 pulgadas, una de 7 y otra de 10,25 o ambas pantallas de 10,25 pulgadas. El sistema multimedia con pantalla táctil MBUX (Mercedes-Benz User Experience) es de serie. Entre las opciones están el sistema de navegación con realidad aumentada, el sistema de reconocimiento de voz natural, la información proyectada en el parabrisas o los faros de ledes con estructura matricial MULTIBEAM LED, que adaptan el haz de luz a las condiciones de conducción (los de serie son de ledes pero sin función adaptativa).

Habrá la posibilidad de personalizar el aspecto del coche con los paquetes AMG Line y Night. Al inicio de la comercialización, Mercedes-Benz ofrecerá una edición limitada denominada Edition 1, con detalles exteriores e interiores en color cobre. Las llantas disponibles para el mercado español podrán ser de 17, 18 o 19 pulgadas, como en el Clase A de 5 puertas.

Los asistentes a la conducción que puede tener son los que ya están disponibles en el cinco puertas: programador de velocidad activo con asistente de mantenimiento de carril y función para atascos, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas y la detección activa de cambio de carril o la activación de los frenos en caso de estar detenido y que exista riesgo de alcance (PRE-SAFE PLUS).

BMW 530e iPerformance

El elegante BMW Serie 5 híbrido enchufable lleva el  nombre de 530w iPerformance. Se reconoce por sus listones verticales azules en la parrilla y un tomacorriente debajo de una puertilla adelante a la izquierda. En una estación de alto voltaje, las baterías se recargan en tres horas.

BMW 530e iPerformance,  es una versión del BMW Serie 5 con tecnología híbrida enchufable de tipo «plug in» (PHEV),  con unos 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico puro y con  252 CV de potencia

La tecnología híbrida del BMW 530e iPerformance se compone de un motor de gasolina turbo 2.0 TwinPower de 184 CV y 29,5 mkg de par, y un motor eléctrico de 95 CV y 25 mkg de par. Combina un motor 2 litros turbo de 4 cilindros y un motor eléctrico Para gestionar esta dinámica y mecánica, cuenta con la caja de cambios automática de 8 velocidades Steptronic, y con varios modos de conducción con los que el conductor puede influir considerablemente en el consumo. Específicamente, al tratarse de un híbrido, el 530e maneja los conocidos Auto eDrive, Max eDrive y Battery Control. El sistema iDrive permite controlar todos los menús del coche condensados a través de la pantalla táctil de 10 pulgadas

Los dos asientos delanteros cuentan con muchas posibilidades de regulación eléctrica y sensores táctiles que nos enseñan en la pantalla las posibilidades de cada botón

En el interior junto a los mandos de los sensores de aparcamiento el 530e añade el botón eDrive. Apretándolo aparecen en la pantalla principal del salpicadero los distintos modos con los que podemos usar el sistema de propulsión híbrido: AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE y BATTERY CONTROL.

El vehículo puede cargarse en un enchufe doméstico corriente con el cable de carga suministrado o en puntos de carga públicos mediante un cable disponible en Accesorios BMW. Con el sistema de navegación y la aplicación BMW Connected, podemos consultar la localización y disponibilidad de los puntos de carga más convenientes.

Audi Q8

Fuente (Audi.es)

El nuevo Audi Q8 se caracteriza por un diseño expresivo y una tecnología innovadora con un aspecto deportivo y un interior espacioso y lujoso con una excelente conectividad. El frontal es espectacular, sin duda la parte más llamativa del coche. La única versión disponible en España en la actualidad es la 50 TDI quattro (tiene un motor Diesel de 3,0 litros y 286 CV y uno eléctrico, que hace tanto de motor de arranque, como de generador eléctrico. La caja de cambios es automática de ocho relaciones. En el primer semestre de 2019 se espera una versión Diesel de 231 CV (45 TDI) y una de gasolina de 340 CV (55 TFSI). En todo caso, la tracción es en las cuatro ruedas.

Dispone de unos avanzados sistemas de asistencia a la conducción o a la navegación. El Audi Q8 facilita la conducción ya sea al aparcar, al circular por ciudad o en trayectos largos, contando con el asistente de conducción adaptativo, de eficiencia, el asistente en cruces, el aviso de cambio de carril, el aviso de bordillo y las cámaras de entorno. Con una unidad central de control de asistencia al conductor.

El Audi Q8 es un SUV con una línea de cintura ancha y poca superficie acristalada. En la zaga encontramos una luna trasera muy horizontal, spolier, y un portón con ópticas integradas, también LED, que se hallan conectadas mediante una tira de luz y una moldura en color negro.

El salpicadero con tres pantallas digitales, dos en posición central y una tercera como cuadro de instrumentos. La pantalla superior central, de 10,1 pulgadas, sirve para controlar el MMI Navigation Plus, que contiene todos los sistemas de infontaintment y navegador. La inferior sirve para controlar el climatizador y entrar texto mediante escritura directa, a modo de touchpad. Todos los sistemas pueden manejarse por órdenes de voz.

Según la equipación elegida, puede tener suspensión neumática, eje trasero direccional, dirección progresiva deportiva, tecnología mild-hybrid para sus motores y un grupo de sistemas de asistencia a la conducción muy completo. Los faros son LED, y se caracterizan por tener la luz de cruce y de carretera separadas, junto con una tira de luz diurna LED a base de barras verticales que acentúan el ancho del vehículo.