Nissan Ariya (2021)

El Nissan Ariya es un todoterreno eléctrico de 4,60 metros de longitud. Se trata del coche eléctrico que sienta las bases de su futuro de cero emisiones a medio plazo, siendo  un crossover eléctrico de 4,59 metros de longitud y estrenando una plataforma completamente nueva para vehículos de cero emisiones.

Se venderá a partir de 2021 con dos tamaños de batería, 87 kWh y 63 kWh. Estará disponible con dos o cuatro ruedas motrices, y también habrá una versión Performance de alto rendimiento y 394 CV. Sobre el papel, la versión de dos ruedas motrices y batería grande tendrá una autonomía WLTP de 500 km

El Nissan Ariya se situará en el segmento de los SUV grandes debido a una longitud de 4.595 mm, una anchura de 1.850 mm, una altura de 1.660 mm y una distancia entre ejes de 2.775 mm.  Con ello se aseguran una habitabilidad interior notable, destacando unas plazas traseras con suelo plano y un maletero que puede ir desde los 415 litros en las versiones de tracción total, hasta los 468 litros para los de tracción delantera.

Ofrece  hasta cinco variantes diferentes en función de su tracción y del tamaño de su batería. En tracción delantera hay dos opciones, el de acceso es el Ariya 2WD 63 kWh con 217 CV y 300 Nm de par, que consigue una autonomía de hasta 360 kilómetros gracias a la batería de dicha capacidad. Va seguido por el Ariya 2WD 87 kWh, que aumenta la potencia hasta los 242 CV y 300 Nm de par y la autonomía hasta los 500 kilómetros.

En cuanto a los de tracción total, cuentan con el sistema e-4ORCE que suma un segundo motor eléctrico para mover el eje trasero. Las llantas son aerodinámicas y tienen 19 o 20 pulgadas de tamaño

En el interior existen dos pantallas digitales, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia. Los botones físicos brillan por su ausencia. De hecho, hasta los controles del climatizador son de tipo háptico. Eso sí, vibran al pasar el dedo sobre ellos para que sea más sencillo detectarlos sin apartar la vista de la carretera.

En la parte central de la consola hay un compartimento y una bandeja desplegable que puede usarse a modo de mesa. El techo es solar panorámico y el maletero es de 468 litros en las versiones de tracción delantera y de 415  en las de tracción total.

Nuevo Audi Q2 ( Foto audi.es.)

Estilo atrevido refinamiento, calidad interior, motores suaves y sus innovaciones tecnológicas son las nuevas características del nuevo Audi Q2. El nuevo Audi Q2 es el SUV perfecto para ciudad, carretera y escapadas.

Carrocería ancha, rasgos angulosos… desprende energía y confianza en sí mismo. El techo bajo y la línea de ventanas altas recuerdan a un coupé y muestran un impresionante estilo atlético.

El Audi Q2 viene equipado de serie con una pantalla MMI de 14,7 cm. Gracias al sistema MMI Navegación, navegar y transmitir contenido con el dispositivo móvil ya es posible gracias al punto de acceso Wi-Fi integrado del módulo LTE/UMTS.

Bajo el capó encontramos siei posibles mecánicas. En gasolina encontramos las variantes 30 TFSI de 116 CV, 35 TFSI, CE 150 CV, 40 TFSI de 190 CV y el SQ2 CON 300 CV. En Diesel tenemos las opciones de 30TDI de 116 CV, y 35 TDI de 150 CV.

En el nuevo Q2 destacan elementos como el regulador activo de velocidad, sistema de reconomiento de señales de tráfico, detector de ángulo muerto, avisador de cambio de carril, cuadro de instrumento digital y grandes posibilidades de personalización.

La gama convencional se articula en torno a cuatro niveles de acabado: Advanced, ,Black line edition, sport edition y design edition.

El equipamiento tecnológico consta con elementos como el cuadro Virtual Cockpit, los faros Led, Head Up Display, sistema de amortiguación regulable y portón trasero eléctrico

Toyota Yaris Hybrid 2020

Foto Toyota.es

El Toyota Yaris 2020, la cuarta generación del modelo japonés, llega cargado de novedades. La más llamativa, tal vez, es que se haya presentado solo con su nueva variante híbrida Otro de los grandes cambios lo encontramos bajo la carrocería, en la que, por cierto, destaca una gran parrilla frontal y la posibilidad de disfrutar de una combinación bicolor.

Está fabricado sobre una nueva plataforma denominada TNGA-B, que es una variante de la TNGA-C. el habitáculo del Yaris 2020 es un poco más amplio que el del modelo anterior..

El salpicadero es completamente distinto al del modelo anterior y además puede tener el mismo sistema multimedia que Toyota emplea en los Corolla y RAV4, con una pantalla táctil de ocho pulgadas y compatibilidad con los sistemas Android Auto y CarPlay.

Solo está disponible con un sistema híbrido no enchufable de 116 caballos. Dicho sistema, denominado Dynamic-Force, está compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros y 90 CV, un motor eléctrico de 80 CV y una batería de iones de litio (en el modelo anterior ésta era de níquel e hidruro metálico, un 27 % más pesada, mucho más grande y con menor densidad energética). Puede circular hasta 130 km/h sin hacer uso del motor de combustión, que es una velocidad muy elevada La transmisión automática, como en todos los Toyota y Lexus híbridos, es mediante un engranaje planetario, y la tracción en las ruedas delanteras.

Todos los Yaris 2020 tendrán de serie el paquete al que Toyota denomina Safety Sense, que incluye elementos como el programador de velocidad activo, el cambio automático de luces, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico o el sistema de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones.

En función del nivel de equipamiento seleccionado, también podrá tener un techo panorámico de cristal, unos asientos delanteros con calefacción, unos faros de ledes, un freno de estacionamiento automático, una superficie de carga inalámbrica para móviles compatibles o un sistema de aparcamiento semi automático.

Citroen C3 2020

Foto citroen.es

Berlina de diseño, el Nuevo Citroën C3 se distingue por su diseño único. Con sus 97 combinaciones de personalización exterior, no hay otro coche igual. En confort, el Nuevo Citroën C3 incorpora los nuevos Asientos Advanced Comfort y suspensiones que le sitúan como líder en su categoría.

Sus dimensiones son exactamente las mismas que las del C3 modelo-año 2017

Los cambios de aspecto se dan, principalmente, en la parte delantera del vehículo. Son nuevos el parachoques, la parrilla y los faros (que además ahora realizan todas sus funciones mediante ledes), pero también hay dos nuevos colores para la carrocería (Rojo Elixir y Azul Primavera), uno para el techo (Azul Esmeralda) y otro para las piezas decorativas que rodean los faros antiniebla y los «Airbumps» (Azul Esmeralda). 

La gama de motores permanece inalterada y está compuesta por dos de gasolina tricilíndricos —1.2 PureTech de 83 y 110 CV— y uno Diesel de cuatro cilindros —1.5 BlueHDi 99 CV—. Todos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, pero el de mayor potencia también se podrá pedir con una automática de convertidor de par y seis relaciones(EAT6).

El Nuevo Citroën C3 añade un nuevo color de techo, Azul Esmeralda, para complementar a los Blanco Ópalo, Negro Onyx y Rojo Aden. Colores de techo en consonancia con los colores de los retrovisores y el sticker de la custodia.

Un hueco central permite liberar un gran espacio en la zona delantera del coche. Se completa con una guantera de grandes dimensiones (6,25 L). Las puertas delanteras del Nuevo Citroën C3 disponen también de huecos voluminosos. Además, para el equipaje, el Nuevo Citroën C3 ofrece un maletero generoso de 300 L.

El Nuevo Citroën C3 incorpora Asistencia & SOS, para dar mayor seguridad al conductor y sus pasajeros. Dos servicios de llamada de urgencia y de asistencia geolocalizados. gratuitos y disponibles 24 h todos los días del año. Te aseguran una localización precisa y una intervención rápida en caso de accidente, enfermedad o avería.

La nueva pantalla táctil de 17,8cm (7”) del Nuevo Citroën C3, intuitiva y moderna, situada en el centro de la plancha de a bordo, incorpora la nueva generación de navegación conectada y táctil. Puede ser utilizada por reconocimiento vocal en las siguientes áreas: navegación, teléfono y radio. Está asociada a los servicios conectados TomTom Traffic que permiten obtener información del tráfico en tiempo real y alertas sonoras y visuales de las zonas de riesgo.

Jeep Renegade 4XE 2020

Foto Jeep.es

El Jeep Renegade 4xe 2020 es la primera versión híbrida enchufable de la gama Renegade.

Técnicamente el Jeep Renegade 4xe es un sistema híbrido enchufable que se compone de dos ejes de propulsión independientes, pero que pueden trabajar de forma combinada. Para el eje delantero se emplea un motor gasolina 1.3 Turbo de 180 CV asociado a un cambio automático de 6 relaciones, una caja de cambios automática y una tracción a las cuatro ruedas

Para el eje trasero se emplea un motor eléctrico de 60 CV, estando alimentado por una batería de iones de litio con 11,4 kWh y que está ubicada bajo los asientos traseros. La potencia combinada del sistema  del 4xe es de 240 CV. Según los datos de homologación WLTP el Renegade 4xe es capaz de ofrecer hasta 50 kilómetros de autonomía eléctrica, con un consumo desde 2,1 l/100 Km y unas emisiones de CO2 desde 47 gramos

Esta versión puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente siete segundos y alcanza una velocidad máxima en modo eléctrico de 130 km/h y en modo híbrido, de 200 km/h.

La batería, que está ubicada bajo los asientos traseros, se puede recargar en una estación de carga a una potencia de 3 kW en tres horas y media. El usuario puede seleccionar el funcionamiento del sistema de prolusión en tres niveles: Full Electric (para una conducción 100% eléctrica); Hybrid (combina la potencia de los dos motores); y E-save (permite al conductor mantener el estado de carga de la batería con la idea de reservarla para un uso posterior).

Además de estos modos para gestionar el sistema de propulsión, el conductor también puede seleccionar entre cinco modos de conducción que afectan a la respuesta del motor, el cambio de marchas y las ayudas electrónicas: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud y Rock.

Aston Martin DBX

Astonmartin.com

El DBX simula las líneas de un deportivo con cinco puertas por la parte superior, y por la parte inferior una altura libre algo más generosa. Las llantas de serie son de 22 pulgadas de diámetro y las dimensiones totales de 5,03 x 1,99 x 1,68 metros de largo, ancho y alto respectivamente.

Toda la carrocería está moldeada en aluminio, dejando el peso final del conjunto en 2.245 kg. la potencia es de 550 CV y el par motor asciende a 700 Nm, pero con una respuesta específica para el tipo de coche en el que va montado ahora. La línea de escape cuenta con válvula activa y su tonalidad ha sido afinada con mimo.

Luce una parrilla central muy llamativa y unos grupos ópticos ovalados, con unas luces Led diurnas rectangulares, pero con esquinas curvas. En la zaga, los diseñadores han tomado como fuente de inspiración al Vantage y la mejor prueba de ello son esas ópticas que se extienden de un lado a otro. También encontramos dos alerones, uno en el portón y otro que se extiende desde el techo.

 Otros detalles destacados son una consola central que crea una estética elegante y flotante y que ofrece espacio de almacenamiento para objetos de cierto tamaño, como un bolso o botellas de agua de 1,5 litros. Su ubicación y diseño permite que estén ubicados cerca de la mano, sin ocupar el asiento del pasajero y lejos de la suciedad que se produce en las alfombrillas del suelo del coche. Otros detalles destacados son la presencia de un techo de cristal panorámico y amplias ventanas laterales.

Incluye una sofisticada suspensión neumática desarrollado específicamente para este modelo. Cuenta con un sistema de control eléctrico antivuelco de 48 voltios y amortiguadores electrónicos adaptativos, lo que significa que la altura del DBX se puede aumentar en 45 mm o bajar en 50 mm dependiendo del terreno.

Delante del volante se asienta un cuadro de mandos totalmente digital con pantalla de 12,3 pulgadas, escoltado en el centro de la consola central por una segunda pantalla de 10,25 pulgadas con acceso a Apple CarPlay, cámara de 360º o iluminación ambiental.

Además de ser el primer SUV, también es el primer coche de Aston Martin con capacidad para cinco ocupantes. Los asientos traseros pueden abatirse en configuración 40-20-40 y el maletero tiene una capacidad de632 litros.

BMW Gama M850I xDrive Gran Coupé

Foto BMW.

El BMW M850i xDrive Gran Coupé (consumo combinado de combustible 10,0 – 9,9 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 229 – 226 g/km) está animado por un motor V8 de gasolina que rinde 390 kW/530 CV. El BMW 840d xDrive Gran Coupé (consumo combinado de combustible 6,3 – 6,2 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 166 – 162 g/km) subraya las cualidades del modelo de cuatro puertas como un brillante especialista en largas distancias, con su motor diésel de seis cilindros en línea y 235 kW/320 CV.

Los asientos multifunción montados de serie en el BMW M850i xDrive Gran Coupé traen tapicería de piel Merino. Otra opción disponible para el BMW M850i xDrive Gran Coupé, y los coches con el paquete M Sport, son los nuevos asientos M Sport con marcada configuración envolvente.

Equipado con cuatro puertas y una gran distancia entre ejes, este llamativo coupé tiene auténticas proporciones de deportivo y, al mismo tiempo, ofrece una generosa cantidad de espacio para todos los pasajeros en un ambiente exclusivo de la clase de lujo de BMW.

El M850i xDrive es un gran turismo, un coche de dos más dos plazas grande, elegante, confortable y deportivo. El chasis dispone de suspensión por paralelogramo deformable en ambos ejes y muelles convencionales. Los amortiguadores activos permiten modificar la dureza de la suspensión en función del modo de conducción elegido. Se puede elegir entre los modos EcoPro, Confort, Sport y Sport Plus. Al modificarlo, cambian la programación de motor y cambio, el control de tracción, la instrumentación, digital, y la velocidad a la que cambia el ángulo de giro de las ruedas traseras directrices que son de serie en esta versión.

El nivel de acabado es excelente, como en todos los BMW grandes y, dejando al margen esa “orientalización” de algunos de los opcionales, el coche tiene una presentación de mucha calidad con, además, un equipamiento muy completo que incluye la instrumentación digital completada con el head-up display, la pantalla central con navegador, asientos de cuero, eléctricos y calefactados, cámara de visión trasera y cargador inalámbrico de móviles.

Lotus Evija

Este deportivo eléctrico con tracción integral y con un pack de baterías de 70 kWh desarrollado por Williams llegará con una potencia de 2.000 CV, convirtiéndolo en el coche de serie más potente del mundo. El Evija será capaz de ofrecer una velocidad máxima de 320 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y una autonomía de hasta 400 kilómetros.

Se trata de un deportivo biplaza con cuatro motores eléctricos. Cada motor eléctrico está destinado a mover una rueda y son independientes entre sí, pero están gestionados por una misma centralita electrónica para optimizar el reparto de potencia en función de las condiciones de conducción. Estos se alimentan de una batería de iones de litio de 70 kWh, con la que el Evija puede circular hasta 400 km antes de necesitar una recarga.

Lotus afirma que la batería del Evija se podrá cargar al 80% en sólo 12 minutos al usar cargadores de 350kW, pero al usar bases de 800kW, que hasta el momento no están disponibles, el coche recargará su batería al 100% en sólo 9 minutos.

La carrocería y el chasis son de fibra de carbono y la batería está colocada detrás de los asientos siendo visible desde el exterior a través de un vidrio transparente. Su posición en el coche ha sido estudiada para favorecer las tareas de mantenimiento y para poder ser reemplazada por otra con diferentes características.

No tiene espejos retrovisores, sino tres cámaras (dos en los laterales y una en la parte final del techo) que muestran la imagen que captan en tres pantallas que hay en el habitáculo. El sistema de iluminación, desarrollado por Osram, consta de faros láser para cortas y largas.

En el interior tiene un enfoque minimalista, si bien no cuenta con la habitual pantalla táctil central de la consola central, que es flotante y tiene botones para controlar la instrumentación digital. A través del volante rectangular también se pueden gestionar algunas funciones del vehículo y el selector de modos de conducción.

Ferrari F8 Tributo

El F8 perfecciona la mecánica, la aerodinámica y la tecnología del 488 GTB. El V8 del Tributo es un motor biturbo de posición central, tracción trasera, 3.900 cc y 720 caballos de fuerza. La velocidad punta alcanza los 340 km/h.

Tiene un motor con ocho cilindros en V de 3,9 litros de cilindrada, colocado en posición central trasera y con 720 CV de potencia. Está sobrealimentado por dos turbocompresores y tiene una potencia específica muy alta: 185 CV/litro.

El F8 Tributo hereda del 488 Pista soluciones para gestionar la refrigeración del motor, como unos radiadores delanteros inclinados levemente hacia atrás o unas tomas de aire posteriores situadas a ambos lados del alerón. Otro elemento que hereda del 488 Pista, es un conducto que deriva el flujo de aire desde la parte frontal a la posterior y que aumenta en un 15% con respecto al 488 GTB la carga aerodinámica vertical a alta velocidad.

A bordo, el salpicadero es de diseño nuevo, las bocas de ventilación son ahora redondas como en el resto de la gama. De todos modos, la base es la misma y es un cokpit en el que prima el pilotaje y no tanto el lujo. La principal novedad que destaca Ferrari es el tamaño del volante, más pequeño para facilitar el pilotaje y la maniobrabilidad del coche.

A pesar de que la potencia es de 720 CV, igualando al Ferrari 488 Pista, el enfoque del F8 Tributo pretende conciliar el uso en carretera con el uso en circuito a partes iguales.  La amplia mayoría de sus piezas han sido sustituidas o mejoradas, hecho que según Ferrari permite al F8 Tributo superar por mucho a sus antecesores.

Renault Talismán Sport Tourer

El Renault Talismán Sport Tourer es un familiar de tamaño medio de 4,8 metros de longitud. Elegante y espacioso, Renault Talismán Sport Tourer impone su carácter de coche familiar.

Su antecesor, el Laguna, disponía de una carrocería de cinco puertas con un práctico portón trasero; sin embargo, el Talismán abandona este formato y apuesta por una variante de cuatro puertas y por supuesto, otra familiar Sport Tourer.

 Destaca un cuidado exquisito en el habitáculo con materiales más elegantes. Opción de una gran pantalla de 8,7 pulgadas en la consola central que controlan las funciones principales del navegador.

Hay 4 niveles de acabado: Life, Zen, Intens e Initiale París.

 En materia de equipamiento destacamos el sistema de sonido Bose, dirección a las cuatro ruedas, control de velocidad adaptativo, advertencia de cambio de carril involuntario, Head Up Display y cámara trasera, el lector de señales tráfico, techo solar, navegador R-Link 2, asientos con masaje y regulación eléctrica, ópticas con tecnología LED y freno de mano eléctrico.

 En cuanto a los motores, se pueden adquirir con un bloque de gasolina con 225 CV, y con diésel de 120 CV y 150 CV de potencia. Según la motorización elegida podrá ir asociado a una transmisión manual de seis velocidades o bien a la secuencial de doble embrague EDC.

  El maletero tiene 574 litros.

Foto: Renault.es